Stanovisko Stavební sekce Hospodářské komory hl. města Prahy k Harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury v letech 2008 – 2013

1. 11. 2010 | Vilém Tvrdík

Ministerstvo dopravy odeslalo v minulých dnech vládě ČR návrh na usnesení k zastavení a nefinancování mnohých rozestavěných i nezahájených staveb dopravní infrastruktury. V předkládací zprávě se uvádí důvody navrhovaných změn usnesení vlády ČR ze dne 19.9.2007. Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury v letech 2008 – 2013 v úpravě pro období 2011 – 2013 se pro rok 2011 mění, objemy finančních prostředků se snižují, stavby se zastavují.

Tento návrh je v příkrém rozporu s prohlášením vlády, se kterým tato v minulých měsících předstupovala před parlament ČR. Je i v příkrém rozporu s programem stran vládní koalice, který byl prezentován těmito stranami před volbami. Jak vláda, tak jednotlivé strany deklarovaly udržení nastoupeného financování staveb dopravní infrastruktury.

Nedostatečný objem finančních prostředků způsobí nejen zastavení vybraných staveb, ale zastaví i projekční a investorskou přípravu staveb systémově navazujících.

Aktualizace ministerstva dopravy například úplně vypouští stavby obchvatu Prahy. Jsou to především stavby 518 Ruzyně – Suchdol v rozsahu 17 mld. Kč, stavba 519 Suchdol – Březiněves v rozsahu 11 mld. Kč, stavba 511 Běchovice – D1 v rozsahu 4,7 mld. Kč a další stavby. Tím se stává Praha a Středočeský kraj nejpostiženějšími regiony ČR v rámci restriktivní politiky vlády.

Materiál se odvolává na zvažovanou možnost využití formy financování pomocí PPP. Je všeobecně známo, že využití tohoto způsobu financování se zvažuje již více než 10 let. Současná právní úprava neumožňuje tuto formu realizovat.

Odsouhlasení návrhu ministerstva dopravy by znamenalo v multiplikačním efektu ztrátu minimálně 80 tis. pracovních míst již v roce 2011. Zastavení přípravy a zahájení staveb na dokončení obchvatu Prahy znamená nejen pro Prahu, ale také Středočeský kraj nenapravitelný krok. Vše, co bylo koncepčně zpracováno, postaveno a rozestavěno, je nesystémově likvidováno bezohlednými škrty. Tyto kroky budou mít negativní dopad na Prahu i na celé národní hospodářství.

Věříme, že vláda tento materiál neschválí a vrátí k přehodnocení.

Ing. Vilém Tvrdík
Předseda Stavební sekce a sekce Územního rozvoje
Hospodářské komory hl. města Prahy